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    螺旋絲桿升降機回轉驅動損壞有哪些原因?

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    螺旋絲桿升降機回轉驅動損壞有哪些原因?

    【摘要】:
    螺旋絲桿升降機回轉驅動日常損壞的主要原因可能大家都知道,即目前廣泛使用的接觸應力和靜力能力計算方法,都是以回轉驅動受力均勻,滾子有效接觸長度為滾子長度的80%為前提的。顯然,這個前提不符合實際情況,這也是回轉驅動容易損壞的另一個原因,日常工作中回轉驅動損壞的原因有哪些?讓我們分享一下對回轉驅動損壞因素的分析。

      螺旋絲桿升降機回轉驅動日常損壞的主要原因可能大家都知道,即目前廣泛使用的接觸應力和靜力能力計算方法,都是以回轉驅動受力均勻,滾子有效接觸長度為滾子長度的80%為前提的。顯然,這個前提不符合實際情況,這也是回轉驅動容易損壞的另一個原因,日常工作中回轉驅動損壞的原因有哪些?讓我們分享一下對回轉驅動損壞因素的分析。

      一、對螺旋絲桿升降機回轉驅動損壞的建議

      1.通過有限元分析,轉臺與旋轉驅動器連接處的板厚應適當增加,以提高轉臺的結構剛度,設計大直徑回轉驅動時,應適當增加安全系數,適當增加滾子數量也可改善滾子與滾道的接觸條件。

      2.提高回轉驅動的制造精度,以熱處理工藝為重點,可以降低中頻淬火速度,爭取獲得更大的表面硬度和硬化深度,防止滾道表面產生淬火裂紋。

      二、熱處理狀態

      旋轉驅動器本身的加工質量受制造精度、軸向間隙和熱處理狀態的影響很大,這里容易被忽視的因素是熱處理狀態的影響。顯然,為了防止滾道表面出現裂紋和凹陷,要求滾道表面不僅要有足夠的硬度,還要有足夠的硬化層深度和芯部硬度,因此,旋轉驅動滾道表面硬化層深度不足,鐵芯硬度較低也是其損壞的原因之一。

      三.轉臺結構剛度

      螺旋絲桿升降機回轉驅動是轉盤與底盤之間傳遞各種載荷的重要部件,其本身的剛度并不大,主要取決于底盤和支撐它的轉盤的結構剛度,從理論上講,轉臺的理想結構是高剛度的圓柱形,這樣轉臺上的載荷可以均勻分布,但由于整機的高度限制,這是不可能做到的。轉臺的有限元分析結果表明,與旋轉驅動連接的基板變形較大,在偏心載荷較大的情況下變形更為嚴重,導致集中載荷作用在少數滾子上,從而增加了單個滾子上的壓力,尤其是轉盤結構的變形,會改變滾子與滾道的接觸條件,大大減小接觸長度,導致接觸應力大幅增加。


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